中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，块巨由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。型精新进共划分为11个节段 ，准拼装狮展连接广州市南沙区和东莞市虎门 、洋通
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，道迎项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，积木陈于思 摄
狮子洋通道是块巨继港珠澳大桥 、
同时 ，型精新进传统步履式顶推工法难以适用；此外，准拼装狮展引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，洋通再由浮吊在水上逐段拼装 ，道迎实现精准合龙 。积木梁体宽幅 、块巨主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。型精新进超高超宽构件无法整段运输。(完)
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，超重 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，沙田两镇 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，整体进程过半 。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，施工组织难度极大 。  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。如同11块巨型“积木”，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，每延米用钢量达50吨，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，临时结构承受的荷载显著增大 ，桁高约15米 ，大规模水上临时支架群布设空间不足
，分批运抵现场
，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，将大型钢梁分解成若干部品构件，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，全长约35公里，总重8100吨 ，目前 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。施工更为安全 、 更为关键的是 ，高效 ，辐射粤东西两翼 ，钢桁梁宽41米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ， 针对上述难题 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能
。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，为当前最大延米重设计指标。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案
。 |